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1.1 汽車行業开展經歷與現狀

歐洲汽車製造商協會(ACEA)發佈的最新數據顯示，2012年至2013年間，歐盟的汽車產量幾乎持平，而中國的汽車產量在2012年超過歐盟，2013年持續攀升，達1800萬輛，遠超過歐盟的1460萬輛。

金磚四國(巴西、俄羅斯、印度以及中國)的汽車產量佔世界總產量的39.6%，中國佔27.6%。相比之下，印度佔據比例為4.8%，巴西為4.2%，俄羅斯為2.9%。

2002年，剛剛起步的中國汽車行業年產量僅為100萬輛車，而2006年，中國汽車產量已經趕上了美國，生產了逾400萬輛汽車。

在2008年全球信貸危機的浪潮中，幾乎所有國家的汽車產量都出現了下跌，只有中國的汽車行業出現了大幅开展。2008年，中國的汽車產量不超過700萬輛，而到了2010年底，產量已經超過1400萬輛。

1.2 汽車行業生產與營銷特點

汽車行業是一個大規模協同的產業，它需要有總裝廠商、一級供應商、二級供應商、售後服務網絡等協同作業，而客戶應該能夠顺利获得公共媒體（包括網上）閱覽產品目錄，根據自身不同的需求進行選擇，向經銷商訂貨，經銷商再向總裝廠訂貨，總裝廠根據客戶的訂單要求，發出裝配指令，供應商在接收指示後，安排其生產序列，對組裝廠寄存的物料進行加工和零部件生產。總裝廠可以採用內部供應商的零部件，也可以選擇外部供應商的零部件，而完成訂單後，除了將汽車發運外，還需向其售後服務網絡给予備品備件。

汽車行業生產具體特點有以下幾個：

（1）產品結構清晰明確

汽車製造企業的產品結構可以用樹的概念進行描述,最終產品一定是由固定個數的零件或部件組成,這些關係非常明確和固定。

（2）工藝流程比較複雜，工藝路線靈活，製造資源協調困難

汽車製造業的特點是多品種和大批量,因此,每個產品的工藝過程都可能不一樣,而且,可以進行同一種加工工藝的機床有多台。因此,需要對所加工的物料進行調度，並且中間品需要進行搬運。

（3）物料存儲簡易方便

汽車製造業企業的原材料主要是固體,產品也為固體形狀。因此,存儲多為室內倉庫或室外露天倉庫。

（4）自動化水平相對較高

產品的質量和生產率很大程度依賴於數控機床、柔性製造系統等

（5）生產計劃的制訂與生產任務的管理任務繁重

汽車製造業企業由於主要從事多品種、大批量生產,產品的工藝過程經常變更, 因此,需要進行良好的計劃。由於主要是按訂單，庫存組織生產,很難預測訂單在什麼時候到來,因此,對採購和生產車間的計劃就需要很好的生產計劃系統。

汽車行業一般都有一個分佈廣、效率高、市場信息反饋靈活的汽車銷售網絡，對汽車銷售市場需求的具有靈活的應變能力，儘快縮短新產品開發周期以適應市場靈活多變的需要。同時能实行產品售後服務並對來自用戶的質量反饋及時處理。

1.3汽車行業面臨問題與需求

1，對整個企業業務業績能進行監控，銷售預算、財務預算、生產預算包括製造與採購，銷售與銷售组织、分銷渠道、價格政策等業務領域的獲利分析，能使最大限度地得到削減生產和經營的成本。

2，銷售與售後服務要求快速響應銷售需要有一種有效的管理手段，例如，客戶訪問、潛在客戶、詢價與報價、競爭對手產品信息與價格、快速處理訂單與交貨、包裝與發運、日期與價格以及訂單追蹤和可供量查詢等。而售後服務的電話要求維修管理，保修管理與處理等的維護。

3，客戶對產品交貨期要求越來越短。汽車及汽車配件製造企業生產由於跟不上客戶需求，主要在於企業內部資源、採購、庫存等與生產不協調，生產過程經常出現等材料和外協件，又加班突擊生產，造成生產不均衡。當產品裝配時零件、採購件又不配套，而拉長了產品製造周期，未能準時生產，嚴重地影響了對客戶的交貨承諾。因此，企業希望有一種全面的計劃指導生產，達到按需製造準時交貨，滿足市場與客戶需求。

4，企業需要加快庫存資金周轉次數。汽車及汽車配件製造企業為了滿足市場與銷售商或整車廠的準時交貨，生產上往往加大庫存投資增大庫存量來適應生產。配件製造企業為了達到整車廠要求而有時還擴大批量生產，倉庫中存放着一定數量儲備。所以，造成庫存資金大量積壓，資金周轉慢。因此，汽車及汽車配件製造企業需要有一種全面的物料管理手段來解決庫存問題。

5，全球化採購方面需要解決的問題

如何去確定國際與國內採購申請、批准確定各種單項與多項採購訂單？

那些採購訂單脫期交貨、多久，生產上何時需要？

遇到外幣採購與本幣如何處理？

採購訂單收貨與付款執行狀況，那些採購件款未付？

如何處理不合格退貨？貨多而退貨？

如何計算採購成本？

6，生產計劃方面需要解決的問題

按整車廠訂單及汽車配件市場需求預測安排生產計劃後，又接到汽配客戶訂單如何去處理減少原來的預測數量？

由於市場與經銷商需求變化，如何快速調整訂單或取消訂單？

計劃多變造成生產不配套，如何去調整產品裝配計劃？

如何去處理採購、庫存與生產不協調？

生產上受到資源影響如何針對性解決調整生產計劃？

生產經常出現能力資源瓶頸怎樣解決？

7，企業需要實時的財務信息。財務信息關聯到企業的經濟效益好與壞，隨時反映企業應收與應付在時間段內分佈狀況，到期應收款有多少與到期應付款多少，到期應收款而未收到、發出催款通知多少，有多少貨款可能收回困難，现在應收款總額多少，下一周有應收款與應付款多少，外匯業務損益狀況如何，企業的資產債權與債務如何，費用支出有否超預算，到現在財務狀況如何等，這些準確的財務信息企業需要及時给予領導決策。

8，企業非常需要在激烈的市場競爭中進行產品市場分析，對產品銷售進行市場走向分析，"運籌帷幄、決定未來"，並且面對市場機遇又如何能迅速做出製造、供應、交貨能力等方面的可行方案，有助決策。

1.4汽車行業面臨機遇與挑戰

美德等發達國家的工業革命4.0以信號的方式給我國製造業敲響了警鐘。歐洲計劃到2030年將其製造業佔GDP的份額提高5個百分點，而競爭的矛頭即直指世界第一製造業大國——中國。反觀我國，隨着人口紅利的消失，勞動力供給減少、人工成本上升和新一代勞動力製造業就業意願的下降，對我國包括汽車在內的製造業的國際競爭力形成了巨大制約。中國作為生產1/3世界的製造大國必須持续應對，搶先進入「工業4.0」時代、保持第一大支出產業——製造業競爭力，這是中國無法不選擇的一個命題。

隨着中國製造2025的提出，中國製造業在轉變經濟增長模式的過程中扮演着重要角色。政府試圖重新去平衡經濟开展，即減少以投資和出口為基礎的增長，尋求更多的來自內需驅動的增長。為了實現這一目標，製造業企業需要實現工業現代化。為了保持GDP在一個穩定的增長水平上，它需要從勞動密集型生產模式切換至高效的高科技生產模式。勞動力成本急劇上漲，並且在將來仍會繼續擴大。中國將在不久的將來面臨合格人才的短缺。從長期來看，只有那些進入高端製造業的企業才有機會留在市場裏。這種由現代化所帶來的壓力將影響到中國幾乎所有的行業，而工業自動化和新一代信息技術的集成是關鍵。

面臨主要問題有：

1、環保方面如生產排放和尾氣排放質量標準的不斷提高等；

2、汽車企業人工智能自動化生產。

3、包括跨國公司在內的汽車製造商汽車低價位市場競爭。

面臨主要機遇有：

1、消費者增多市場增長。

2、汽車行業領先消費復甦。

3、新能源與新技術。

4、汽車製造業帶動傳統企業轉型升級。

5、互聯網技術與自動化技術降低成本。

2.協同管理平台解決方案

流程規範化

電子信息產業本部實行標準管理，各個部門與下屬企業執行相對標準的流程，顺利获得信息系統得以推行和固化。

資源一體化

實現信息建設的統一標準，統一平台，統一數據庫和統一網絡。

管理精細化

不但利用信息化保障管理水平的提升，而且顺利获得信息手段來驅動企業改革。

決策科學化

利用高質量的實時數據分析經營現狀、預測趨勢，為經營決策给予有力支持。

數據集中化

顺利获得信息平台的建設，實現核心應用和關鍵平台的物理及邏輯集中化，從而共享資源，降低成本和管理風險，實現系統集成和信息協同效應。

服務專業化

專業的IT治理體系，關注核心領域，拓展差異化優勢，外包非核心領域

3.南宫NG28建设汽車行業解決方案優勢

方案全面性给予全面企業辦公平台系統：包括信息門戶、知識管理、流程管理、資產管理、會議管理、協作溝通等。顺利获得知識流轉、信息發佈、互動研讨等模塊進行規範化、程序化的控制和管理

行業針對性：針對汽車行業全面業務知識的理解和應用,產品凝結行業先進管理思想的最佳實踐系統成熟性、易用性、高效性，易維護

技術先進性：強大的企業實力與技術實力，B/S架構、純JAVA打造、跨平台支持、基於SOA架構、平台化開發